人民网成都12月13日电 （记者郭莹）12月11日，2024年第1799列、1800列“长江班列”分别从武汉香炉山站、成都青白江城厢站对向开出，提前20天完成全年开行任务，“长江班列”迎来常态化运营一周年的重要里程碑。

“长江班列”自2023年12月10日首发以来，累计开行1834列（东出1036列、西进798列），运输货物92184标箱、244万吨，货物总价值110亿元。

开行“长江班列”是四川省落实国家“加快建设综合立体交通走廊，提升长江经济带区域交通一体化水平”战略的重要抓手，是优化全省营商环境的重要举措。它充分发挥全天候运输通道优势，以“铁水联运”大幅缩短运输时间，有效降低企业物流综合成本，使川渝地区与长江中下游地区货物交流效率显著提升。

一年来，“长江班列”坚持在增货源、提运量上下足硬功夫，历时8个月完成首个千列目标，成为四川开行数量增长最快、超千列用时最短的班列产品。开行线路由初期2条拓展到160条，覆盖川、鄂、湘3省14市38个站点，均创四川班列之最。运输货物从初期单一的省内资源消耗型企业生产原料，逐步拓展为汽车零部件、机械装备、食品医药等超50种高附加值货物。负责开行长江班列的蜀道集团通过“顺江而行”建立跨省协同合作机制，牵手长江中下游城市、企业，搭建专业服务平台，持续推进交通物流降本提质增效，累计降低企业综合物流成本超1.34亿元。

以“粮食入川”为例，按照传统运输路径需经历2次翻坝，总耗时约15~30天，改用“长江班列”直接翻坝，仅需10天左右。“长江班列”有效解决了中粮、中储粮、川威等十余家省内外大型企业对于运输时效性的迫切需求，物流组织更加高效，营商环境持续优化。

一年来，“长江班列”主动融入国家全面开放战略，不断拓展外部市场，提升运营能力，瞄准客户需求推出一系列定制化产品——积极服务向西开放，“长江班列+中欧班列”实现无缝衔接，累计接续突破2.7万标箱；着力向东延伸江海，打造“长江班列+长江班轮”特色产品，创新“江海直达”铁水联运新模式。

编辑：龚紫逸