2月21日，成都南开往黄龙九寨的C16次列车缓缓驶离成都南站，藏族青年火车司机能周尼玛站在驾驶室内，和同事一起驾驶着动车组向着家乡松潘的方向出发。

能周尼玛是一名来自四川阿坝藏族羌族自治州松潘县的藏族小伙，2019年他从大山深处考学来到省会成都，加入中国铁路成都局集团公司成都机务段。

能周尼玛（右）在等待接车。新华社发

随着去年川青铁路镇江关到黄胜关段的开通，今年春运，首次值乘动车组的能周尼玛“开着火车回家”的梦想终于实现。

“川青铁路和其他铁路不一样，从成都平原攀升至青藏高原东南麓。”在这条海拔落差3000米，被称为“超级电梯”的铁路上行驶，能周尼玛对速度的把控格外注意。

川青铁路正式开通前，能周尼玛所在的联调联试团队通过千百次的试验，总结出了一套新的操纵方式，即使在坡度较大的情况下，旅客也能有平稳的乘坐感受。“隧道多的地方视线特别容易受到影响，我在经过隧道比较密集的区间时会站起来，这样能让我更好地瞭望列车行进环境。”能周尼玛说，川青铁路驶出安州站以后，桥隧比超过90%，有的时候几分钟通过一个隧道，从隧道出来后，短短几秒钟，又进入下一个隧道。

“过了这个隧道就是我的家乡松潘。”能周尼玛指向窗外，列车正在穿过的德胜隧道是这条线路上施工难度最高的隧道之一。在建设时期，上万名建设者在这里坚守了3000多天，才攻克这个世界级的隧道施工难题；如今，穿过这条长近23公里的隧道，仅需7分钟。

“小时候，我和小伙伴们围在老旧黑白电视前，紧盯屏幕里蒸汽火车呼啸而来。那时候我就幻想着什么时候我也能去看看火车。”能周尼玛没想到自己长大后竟然成为了一名火车司机，开上了心心念念的火车。

“我16岁才第一次走出家乡，我的女儿比我幸福，相信火车能带着她比我更早地实现自己的梦想。”能周尼玛感叹道，川青铁路开通前，家乡交通不便，从成都坐汽车回松潘要5个多小时，而现在只需要93分钟。

缩短的时空距离也让更多游客得以领略高原风光。在松潘古城墙内，每逢节假日，热闹非凡，来自全国各地的游客坐着火车来到这里参观游玩，感受高原魅力。

从曾经崎岖不平的山路，到如今快速平稳的铁路，交通愈加便利。能周尼玛告诉记者，从未出过远门的母亲今年也想坐坐他开的火车，去看看外面的世界。

编辑：杨天耀