一条双车道老路想拓宽成四车道，但路的上面却横着一条铁路。这路怎么修？

在广元，就遇到这样的难题。市区有条中央森林康养大道，是连通黑石坡森林公园的核心景观通道；公路上面的是广达铁路，是连接广元、巴中、达州的重要货运线，每天10多趟列车跑着，煤炭运输全靠它。为了修路让火车长时间停运？不现实。

那怎么办？

答案：把铁路“抬着”，把新路“塞进去”。

旧桥拆除，新桥准备“入场”

4月14日，重达2500吨的预制框架桥历经24小时连续“大天窗”封锁作业，精准顶进下穿广达铁路，为项目6月底竣工通车奠定坚实基础。

国铁成都局成铁工程总承包公司项目经理徐利成介绍，他们提前在铁路旁边，现浇了一个超级大的“框架桥”，它长10米、宽29米、高9.2米，重达2500吨。什么概念？相当于1600多辆小轿车摞在一起。这个大家伙，就是未来双向四车道的新通道。

在铁路暂时停运的“大天窗”作业时间，所有施工必须完全到位。

工人们在进行新桥顶进施工

4月13日上午9时，24小时施工倒计时开始，10多台挖掘机同时开挖，拆旧铁路、挖路基、移除旧桥。旧桥重650吨，怎么移？7台200吨的千斤顶同时发力，像推大积木一样把它推走。

旧桥刚走，8台500吨的千斤顶无缝接力，把那个2500吨的新框架桥一点一点顶进预定位置。整个过程精准到厘米级，就像给火车道底下“塞”进去一个新通道。

经过24小时施工，火车顺利开上新的铁路桥

旧桥拆掉、新桥顶进、铁路恢复——所有工序在24小时内顺利完成。14日早上9点过，火车顺利开上新的铁路桥。据成铁工管公司成都项目部专工李冰介绍，此次改造将通道拓宽为双向四车道，建成后将彻底破解该路段通行难题，有效疏解区域交通压力，畅通市区与生态景区的联动通道。

（图片、视频素材由国铁成都局提供）

编辑：龚紫逸