近年来，自流井区坚持把创新作为引领发展的第一动力，因地制宜发展新质生产力，加快建设高端装备制造集聚区、枢纽经济融合发展示范区，以西南（自贡）国际陆港为主阵地，推动通道、平台、产业、企业协同发力，把区位“节点”变成开放“支点”，一条ＡＩ时代的“新丝绸之路”，正在川南腹地加速崛起。

织密三条干线，畅通出海通道  

“我们聚力推动中欧、中亚、中老、西部陆海新通道、长江航道协同联动，形成东南亚线、北美线、欧洲线三条主要干线。”西南（自贡）国际陆港相关负责人介绍道。截至目前，陆港西部陆海新通道班列累计开行量超１３００列次，稳居全省前列；今年１—８月，开行铁海联运班列３０３列，同比增长８７.０４％。

发往俄罗斯的班列

２０２２年中老班列首发，自贡化工产品直通东南亚；２０２４年中欧班列首发，对接俄罗斯、德国等欧洲工业重镇；２０２６年中亚班列完成回程，实现与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家贸易双向流通。９月，平陆运河正式通航，南向通道再添大动脉……

前往越南的班列整装待发

拓展双向贸易，壮大枢纽经济

“北港物流有专门的贸易部门，负责调研各地的商品和消费需求。”自贡陆港服务中心产业发展部相关负责人介绍，元明粉运往越南、泰国，用于日用化工品，需求量特别大。今年１—８月新增班列货物几乎都是元明粉，还有自贡的焊条、焊丝等金属制品。同时，从越南、泰国进口优质木薯淀粉，销往绵阳、广元等地，成为米粉火锅粉、珍珠奶茶的上等原料。

北美线上，自贡彩灯和仿真恐龙备受青睐。中亚线已开通回程专属班列，２０２６年１月首发中亚回程班列经霍尔果斯口岸抵达自贡南站，１６００吨饲用小麦粉从远方而来。

干线物流的货源结构也逐步由单一走向多元。２０２５年，超３０００套彩灯产品经陆港承运远销海外；依托本地盐化工产业根基，焊条、焊粉、焊丝、化学纤维等化工品年运输量突破５０００吨；自贡冷吃、新材料、装备制造、仿真恐龙等“自贡造”“四川造”产品搭乘班列走向全球。

建强陆港枢纽，提升开放能级

如果说，这条“新丝绸之路”是一条正在西部逐渐崛起的国际贸易物流主干线，那么，西南（自贡）国际陆港就是这条主干线的“心脏”和枢纽。

６月，成都中欧班列集结中心自贡基地正式挂牌，依托自贡彩灯、高端装备制造等特色优势产业，打通川南直达欧洲、辐射中亚的国际物流通道，川南四市货物可在自贡集结发往成都国际铁路港。９月初，自贡北港物流有限公司获评４Ａ级物流企业，截至目前，全市Ａ级物流企业达２８家，数量居全省第４位。

“今年，园区还创新推出全省首例‘室内仓库＋露天货场’一体化保税监管模式，该模式被四川省发展改革委纳入全省优化营商环境典型经验做法，全省推广。”区工管委相关负责人介绍，２０２６年上半年，保税仓累计入储监管货值２８６８.７７万元，有效降低中小外贸企业海外仓租赁、重复报关成本。

厚植开放优势，放大枢纽效应

“我们最近又开通了新业务——宜宾造ＰＶＣ材料１００个标箱经自贡火车南站发往越南。”自流井区正推动陆港从“通道承载”向“枢纽起势”关键一跃，随着时间的推移，越来越多的“自贡造”“川南造”“四川造”通过这里发往世界各地，再从海外带回当地优质产品，进一步巩固西南（自贡）国际陆港在川内重要“通道经济”枢纽的地位。

五年来，这条“新丝绸之路”已成为驱动区域经济增长的重要增长极。

区工管委相关负责人表示，放眼未来，重大战略红利仍在持续释放——平陆运河全面通航，为西南开辟距离最短、经济便捷的南向出海通道。西部陆海新通道西线黄百铁路、右江航道整治等工程有序推进，未来江铁海联运网络效能将进一步放大。

从运货，逐步过渡到“搬运”产业，再到经济增长造福一方，西南（自贡）国际陆港已完成了从“通道承载”到“枢纽起势”的关键一跃：路网打底，企业聚拢，产业连通，绿色赋能——一条物流通道，正在长成一条海外贸易的生态链。

汽笛声声，班列整装待发。自流井区将继续以通道聚产业、以枢纽链全球，让“自贡造”“川南造”“四川造”加速走向世界，也让海外优质产品源源不断回流川南，成为融入“一带一路”、长江经济带和成渝地区双城经济圈建设的重要支点。